全新代！
周景明碳纤维材料未汽车领域运给结论。
受限工艺及造价等方因素影响，目明集团全铝车身块背板使碳纤维材料，并达普及程度，随技术进步，碳纤维将越越汽车，仅仅车身，轮毂，乃至机外壳，使碳纤维材料达轻量化目标。
候，整车质量将轻未水平。
明集团早候，已经周景明求，原润州工院、更名苏省理工农机院共立汽车材料研究，由明集团资，研各新型汽车材料，碳纤维材料更周景明点名重点研究领域。
科研院助力，周景明信让明集团碳纤维材料研处领先位。
场记者虽太明白碳纤维材料含义，既周景明此重，理，十几台摄像机准车身块碳纤维板。
“除车身材料做很改进外，各材料接合处连接方式，十分考验工艺水准，够达定标准，混合使卷边连接、黏贴封边技术、铆接等冷连接方式，新激光焊接，车身品质保障方，每车身超2000检测点……”
接间，周景明其余创新处做详细介绍，围观群越越感兴趣，周景明越玄乎，反倒越兴奋。
未知充满奇。
“周先，关全铝车身，两问题，安全问题，很消费者认，全铝车身减轻整车质量，使整车安全性降，明集团向注重整车安全性，请问次贵公司新车采全铝车身，牺牲车辆安全性吗？”
介绍完连接方式，名德记者操蹩脚英文问。
“问题觉非常价值，关全铝车身安全性，跟阐明点，全铝车身误解点。”
长久，很全铝车身误解，全铝车身非常安全。点，算奥迪公司量产车型使全铝车身，够消除疑虑。
“首先纠正，汽车安全性整车质量并因果关系，相比车身重量影响，车身关键部位结构刚度整体车身框架设计更体辆车安全水准，整车轻量化更牺牲安全性换取。”
周景明顿顿，继续，“明集团向安全性闻名，次采全铝车身，加强安全性。众位请……”
周景明示，展区媒体屏幕突亮，整全铝车身三维设计图展示。
“整车身关键部位，B柱部分采强度设计，整B柱横截厚度采变截形式，厚度通轧制热型工艺制。”
“B柱厚度分布况部分冷却长让B柱部强度高，部强度稍弱，车辆侧碰撞，B柱半部分确保车厢完整性，半部分减缓碰撞冲击力，让车内乘员更加安全。”
屏幕视频，甚至模拟侧碰撞整B柱变形程，稍微汽车安全解，单模拟效果，款全铝车身安全性绝比往几款车差！
“……除此外，机防火墙位置、排乘客方，车身采热型超高强度钢，确保车辆正撞击，机侵入车厢内部……机舱支架采铸镁合金材质，刚度性色……结构设计方采量环形结构，提高抗扭性，整车刚度增加……”
周景明解及身视频辅助，众款全铝车身安全性很认识。
“真像，咱全铝车身误解真。”
“怕王婆卖瓜，卖夸呀。”
“实轻量化目标基础，保持此高安全性，实创举。”
议论纷纷，周景明笑笑，“具体安全性，新车研结束，步进碰撞试验结果公示，请拭目待，至位记者朋友二问题，猜应该维修方吧。”
“承认，全铝车身维修，定程度确实比普通车身更加困难，由独特设计造，已经款全铝车身进量结构优化，提高维修便利性性，角度，全铝车身并比普通钢材车身维修贵，且随研究深入，久，全铝车身像普通车身，走进千万户。”
…………
接间，周景明回答几记者提问，才工员陪，回休息室，经周景明宣传，众明集团款全铝车身，愈关注，虽旧衣新穿，果穿新花，给眼亮感觉。
普通游客，全铝车身再玄乎，本身观赏性却并高，倒少记者及专业测评员窝蜂涌，预感，明集团款全铝车身，未肯定际汽车工业引轰。
“啊景明，煽力倒挺强，销售公司。”越越围全铝车身展台边，徐卫东忍住打趣。
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“什叫煽力，理服吗？”周景明气回答，随即，周景明再次向往展厅，“该，媒体何反应。”