驾驶技巧方，巴切罗必须承认，距离舒马赫水平，定差距，果真像特谢拉，舒马赫驾驶明车队赛车性，远远比法拉利车队赛车，排位赛，舒马赫绩什比高快秒？
排位赛跑圈，巴切罗并觉赛车性占优况，比舒马赫差。
，唯解释便，明车队赛车远象差！
甚至，舒马赫况力压哈基宁获杆位，恰恰表明明车队赛车，至少跟迈凯伦车队赛车水平！
此，巴切罗才够解释次排位赛名次剧烈变。
“比赛车差，甚至优……”特谢拉嘴轻声呢喃遍，随即抬头向巴切罗，“，怎？”
听特谢拉近乎灵魂般拷问，巴切罗忍住苦笑声，“明车队身明集团，真象般简单吧，赛车，加速性及操控性方，应该比赛车，点，等明积分赛，将更加淋漓尽致展。”
明积分赛，赛车将赛，连续五十几圈赛程，赛车性重性候才限放，各弯超车、直线超车赛车加速性及操控性求提升。
许法拉利赛车与明车队赛车各性差距并很，57圈累积，车终绩产致命打击！
“明集团，比法拉利身菲亚特集团庞存呢。”，特谢拉忍住叹口气，近两汽车销量排名，明集团比菲亚特集团高许。
“或许，舒马赫明车队，真更选择吧。”知什，巴切罗忽感慨。
***
“车王回归，舒马赫夺澳利亚站积分赛杆位！”
“实力正名：舒马赫逆袭路！”
“龙争虎斗，澳利亚奖赛积分赛将今阿尔伯特公园赛点燃烽火！”
…………
二报纸，铺盖，全舒马赫赞歌，比两报内容，真讽刺至极，夜间，舒马赫再次歌颂王者。
今积分赛，被安排墨尔本间午两点始，与练习赛及排位赛，次积分赛，每位车根据终排名，获相应积分，正赛称“积分赛”原因。
F1锦标赛积分规则，际汽联做次修改，2003赛季，每分站冠军车将获10积分，亚军季军则分别获6及4积分，四名六名，则分别获3、2及1积分，六名向名次，再获任何积分。
积分规则，2004候改变，除名获10积分变外，亚军季军获积分分别变86，四名八名获积分则5/4/3/2/1积分，，际汽联将获积分名次，扩展八名。
积分规则使六，2010，际汽联针F1分站积分规则，再次进修订，并且直沿至今。新修改规则，每分站冠军车，将获25积分，亚军获18积分，季军则获15积分。
除此外，四名直十名，获相应积分，积分规则，十名车积分入账，免掉许车赛季结束零积分尴尬。
除常规积分规则外，际汽联2013宣布，每赛季收官战，每位车获积分将翻倍，，给冠军造巨悬念，积分规则提，直受外界批评与指责。
另外，2019赛季始，果位车十名完赛，且名车创造比赛快单圈，将获额外积分，规则曾1950-1959期间使，2019赛季该规则隔60重回F1。
每F1赛季，产车冠军车队冠军，两冠军产方式采累积积分制，度获积分高车将获车冠军，至车队冠军，则两名车积分相加，高车队获。
另外，计算积分决冠军候，果比赛此尚未完2圈，车获积分，赛干权求修复赛车或者使备车（果该规则允许使）重新车。
假比赛达全部赛程75%被迫止法完比赛候，则该名车积分必须乘1/2，通各站赛积累计分，方决本度车及车队世界冠军。
果两名车终积分相，则分别比较分站冠军数，亚军数，季军数……直方比另方止。果依旧相，比较正赛快圈速少及杆位少进冠军归属判决。
，果两荣誉，终级方式通抽签决定冠军归属。F1赛始，周景明听抽签方式决定终冠军。
积分赛正式始，赛组委安排半热身赛，此阿尔伯特公园，才算真正山海，观比赛观众，比昨排位赛，什际汽联将排位赛及正赛间安排周六周原因，本身增加门票收入。
各车队车完热身赛，此刻早已经整装待，真正速度与激碰撞，触即。
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