陈东风杨辉讨论修改，兼顾唐昌宏结构设计，至杨韦精力够。忙忙碌碌，已经快半月，杨辉机系统陈东风协助已经定稿，剩具体元器件选择，电路板设计，接交给杨辉独处理。
陈东风接唐昌宏航模外形结构设计方案拿，并争取八月底完。陈东风唐昌宏空教室，先问：“老唐，航模外形结构已经确定按照Mirage2000模进缩放，觉次重点难点哪？”
唐昌宏点点头，丝毫因纪比陈东风尴尬满，陈东风力相信，很服气陈东风真正进入组长角色。唐昌宏组织思路慢条斯理始叙述。
由航模外形结构由其途决定，款航模主目飞及特技表演。航模技术求应该安全性、靠性、维修性、经济性。
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设计角度航模外形结构设计先其结构承载布局形式始，接结构主受力构件布置设计，飞机结构刚、强度计算分析，才飞机结构构件及其具体连接设计。由航模结构关键细节部位安全寿命及损伤容限求很高设计暂考虑。
唐昌宏结构设计使结构限元分析法。由结构设计应力变形分析十分重，它分析评估结构承载力、使寿命、靠性进优化设计基础，修改设计制定试验方案依据，特别按疲劳、损伤容限设计关键件，其应力变形分析精度求更高，需合适模型计算方法才满足求。目主流分析方法结构限元分析法。
航模结构设计包含机翼结构、尾翼结构、机身结构、机舱结构、落架结构等。目唐昌宏需陈东风帮忙机翼尾翼结构设计。机翼航模升力源，尾翼、尾翼副翼机翼副翼保持航模飞平衡做特技飞关键运部件。其受力且复杂，牵涉副翼协调控制问题。
完，两完航模结构刚、强度计算分析。连接设计唐昌宏独立完。因航模结构刚、强度计算分析，需量数模型建立及计算分析，工量很活，连接设计则根据各结构设立分析，设计连接机构强度形状。
陈东风听完感叹句：“老唐，早给路给挖坑啊，等跳。，外形结构设计外，帮做！”
“力，责任。嘛？”唐昌宏笑。
“合，各司其职，辅助，核任务三负责。”陈东风认真。
“啦，严肃，虽间计划，间节点暑假结束啊，间紧迫，加油干吧！”唐昌宏句话让两重新投入紧张设计工。
果真飞机，其结构设计绝唐昌宏陈东风两两三月设计玩，飞机结构考虑结构强度、刚度、疲劳、耐久性、损伤容限、维修性求、适航性、工艺性、低本设计、重量、防雷击、抗腐蚀等等。航模除强度、重量低本其统统考虑。
结构限元分析法分析结构基本受力况，考虑飞机飞、降落及特效飞候飞姿态载荷，因此结构需考虑况。
唐昌宏，航模重（待定）坐标原点（机身方向X，垂直方向Y，水平方向Z），建立坐标系。根据重力，升力，阻力，推力，落架载荷，惯性力质量乘加速度负值，质量力，数值建立达朗倍尔静分析（称刚体平衡）。达朗倍尔静分析方法航模任点X方向Fx0，Y方向Fy0，Z方向Mz（质量力）0.
根据平衡分析知航模各候载荷，取其值，结合飞机结构，设计比较准确外形结构。
陈东风机翼尾翼设计唐昌宏帮助，并结合查资料进。
首先确定机翼、尾翼功。机翼首先提供升力即产升力，其次副翼、扰流片横向操纵。尾翼功航向操纵性。
考虑机翼主结构承受力升力，升力传机身，由机身带全机。或扣除机翼部分，其它部分给机身。果机翼拿进受力分析，即研究象机翼机身间关系，机身支持，它相互间固定，故研究它间力传递，果静力平衡方法分析，结构受力况。两侧机翼副翼翻折控制航模包括转向、翻滚抬头等飞姿态，由机翼副翼受力复杂，需考虑机翼连接受力况，需进连接部位结构加强。
再考虑航模特性，选择重量轻，结构简单纵向骨架形式单梁机翼机构沿翼展方向安置构件，包括梁、纵樯桁条。
梁强力纵向构件，它承受全部或部分弯矩剪力；纵樯承受由弯矩扭转产剪力；桁条承受局部空气力载荷，并将翼肋互相连系。
至尾翼，它其实升力，设计求构造与机翼类似，由其主功航向操纵性，受力气力，结构强度求机翼高。尾翼方向舵其运核部件，其结构采简洁纵向骨架形式单梁机翼机构，梁、纵樯桁条具体规格机翼区别。
机翼、副翼、尾翼合理联航模飞稳定基础，它合理联决定飞姿态。因此陈东风副翼尾翼联关系列重点，航模运基础。