减载话，需联系机务重新货舱，整程怎需二十分钟左右，段间正给配载做舱单。
约莫等刻钟，送舱单坐皮卡。徐清朝招招，示右边，等，徐清打侧窗，错，波音737两侧侧窗打，旋即徐清探半身，将耳机放。
送舱单老油条，徐清，舱单夹耳机扣，徐清将耳机拉。
拉少货物，徐清比新舱单数据算使正常形态飞。
等货舱门关闭，徐清报告放：“蓝9271，停机位120，准备！”
“蓝9271，联系机坪121.6，再见！”放允许转频率机坪，明并流控。
徐清将频率转机坪频率，联系机坪：“机坪，蓝9271，停机位120，准备。”
“蓝9271，推车，头朝南！”机坪给推车指令。
“蓝9271，APU问题需先原二！”徐清明况，特殊程序需提跟机坪沟通，影响机坪调配，机场追究责任。
“蓝9271，原车，推报！”机坪。
“原车，推报！”徐清回复。
，需机长跟机务沟通，注，线电通讯跟机务通讯。般言，由机长跟机务沟通，跟机务通话按钮，线电通讯按钮方。
跟机务沟通，需先做程序，打防撞灯，打燃油泵电门，其视况关央油泵，果央邮箱油量减少推荐打央油泵。
主防止油量少，剧烈运候，尤其飞期间，燃油波，导致低油量灯间歇性闪亮。
低油量灯闪亮导致主警戒灯亮。
，飞滑跑或者飞初始爬升紧张阶段，主警戒等突亮，脏病给吓。
另外需关闭A液压系统，卸掉轮液压，方便推。
打防撞灯给机务信号，机务防撞灯撤轮挡，挂拖车。
“机长，确认停留刹车刹住？”驾驶舱响机务声音。
“刹车刹，气源车叫？”常教员跟机务。
正常，推需松刹车，次需先原车，松停留刹车。
“气源车准备，二！”机务。
常教员管压力，确认已经供气，让徐清设置构型。
次构型正常区别，双组件关，隔离活门。隔离活门电门将二供气传导，便。构型唯区别APU引气电门关闭。
“构型，二位！”徐清将电门转位，跟正常程序区别。
二号机通气源稳定，等待二稳定始交输引气。
“二正常，撤气源车。”常教员跟机务。
便使二引气，气源车便需，且儿需加二油门，需确保机物，容易被机尾喷气流吹跑。
“气源车撤，驾驶舱请松刹车，拖车挂！”机务。
二推，推期间进交输引气，需等推位再。
“蓝9271，二原，申请推，！”徐清向机坪报告，机坪让推候报告。
“蓝9271，推，！”机坪立刻给推车许。
机坪推刻，常教员联系机务：“刹车松，推，头朝南！”
“推收，头朝南！”
飞机被缓缓推停机位，直完全停止，常教员设置停留刹车。
“飞机推位，驾驶舱请设置停留刹车！”机务。
“刹车刹住，！”
“设备员已经移，！”机务知交输引气程序，提跟驾驶舱机方已经清除干净。
“确认构型，机引气电门，APU引气电门关，双组件电门关，隔离活门电门！”徐清再次确认构型，次做交输引气，相谨慎。
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常教员扫知构型，徐清谨慎慢啥，什紧急况，必争分夺秒。
“始加油门啊！”常教员句，始逐步增加二油门，增加供气达足够管压力。
徐清直关注管压力指示器，管压力达30PSI候，立刻：“管压力30PSI！”
常教员接：“电门，位！”
徐清依言将电门转位，段期间必须保持二推力，此维持足够供气。
数据正常，直等EGT红线消失，稳定。
稳定，收回二慢车。
“机正常，势滑，再见！”常教员跟机务再见，机务拔耳机离。
“先申请滑吧，外雨！”常教员。
正常，机先做滑程序，滑检查单。徐清做滑程序，常教员外雨，早点儿走，让机务回。，飞机滑，机务边等。
“蓝9271，申请滑！”徐清跟机坪提滑申请。
“蓝9271，先原稍等，进位！”机坪却徐清滑申请。