“带杆别停啊，速度。”
常教员徐清几乎已经停住带杆，再干预，速度太真导致硬警告。
虽很乎硬警告，算硬警告，接受排查谓，怕什局方检查，次操纵记徐清身，副驾驶硬警告太，需接受排查规定，硬警告数量排列副驾驶影响转升。
因，常教员必须帮徐清控制硬警告数量。
候油门管，油门接通，保持飞推力。
知驾驶系统飞机指引，通常言指引十字指引八字指引，波音737指引十字指引。徐清外飞候，商照阶段双飞机简易驾驶系统，架飞机八字指引，综合，十字指引相更加简单明。
谓十字指引PFD横竖两条红线，横线代表需俯仰姿态，竖线则横滚姿态。
PFD白色方框，飞员做控制白色方框套住横线与竖线交叉点，套越精密越，谓跟指引。
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明白什叫跟指引，需解飞阶段飞指引变化。
737-700737-800飞滑跑阶段，飞指引指示飞机机头向，明显，SOP关飞滑跑操纵指南提及，飞滑跑阶段跟指引！
飞机抬轮，飞指引迅速升，通常升速率快正常抬机头速率，抬轮急跟指引极导致抬头速率警告，另外快抬机轮擦机尾风险。徐清正由车鉴，始抬轮偏快，矫枉正，度减缓甚至停止带杆，错误操纵直接导致速度飙升。
候飞指引白方框头，正常按指引徐清需继续抬头。
常教员搭油门，握住驾驶杆，轻轻往带，力度刚，正跟指引，偏倚，份掌控力已经细致入微步，速度始缓缓降，接稳定正常范畴。
徐清感受常教员杆，脸烫，知操纵问题，且相简单飞。候才刚飞，处关键阶段，细致讨论，押再。
，离场指令飞右转航迹234离飞机右转，保持翼水平四百英尺，再右转航迹234！
因离机场高度四百英尺，按压航向选择按钮。
滑候，管制取消徐清标准离场程序，候徐清取消水平导航预位，离水平导航效。离，飞指引指示让飞机保持翼水平，直至四百英尺由飞员选择横滚方式。
帮徐清带杆，常教员偏差修差，便再干预。算放量比较教员，除非必，喜欢干扰轻飞员操纵，干预并利飞员长。
幸，帮徐清修正偏差，徐清跟指引跟很，偏差。
四百英尺转瞬，常教员按航向选择，先右转航向237，由侧风影响，航向航迹并保持致，常教员先凭感觉预调航向，再精修航迹。
“蓝9271，连续右转飞DADOL，高度修正海压5100，修正海压1019。”塔台指挥。
“右转飞DADOL，高度修压5100，修正海压1019，蓝9271。”常教员复诵，负责通讯。
常教员将DADOL提航路页，按执键，接通水平导航，右转直飞DADOL。
“等转再加速啊！”常教员。
此已经千英尺，常教员按N1，油门方式预位方式转N1方式。等千五百尺，已经加速高度，常教员考虑处转弯阶段，候加速虽规定禁止，部分乘客舒适度考量。转弯间加速，乘客压迫感，太舒服，等转再加速迟。
等飞机结束转弯，常教员始增速收襟翼，直襟翼收，渡灯灭，做完飞检查单，徐清接通B通驾驶。飞机通万英尺，关闭灯光，通渡高度调标准气压。
候飞机已经基本稳定，驾驶已经接，常教员忍住调侃徐清两句：“飞很难吗？落问题，怎飞问题？什飞很骚包嘛，倒飞花整，怎连飞搞定？什难度静风飞，等风季，侧风，阵风条件，怎飞？”
2.19件徐清拔太高，掩盖徐清很缺点，模拟机跟真实飞差距很，导致徐清操纵水平点儿配名声。
徐清操纵水平副驾驶级问题，徐清因其特殊性怎局限副驾驶级，需超越副驾驶级别水平，才符合徐清预期。
常教员徐清操纵力评价，识余，细致足。徐清知该怎做，却操纵精细度够。
比今飞，徐清够感觉抬轮偏快，放轮力度太狠，反犹及。
常教员再提点两句候，驾驶舱内突响叮咚两声，ACARS信息提示音，随即打印机张纸条。
徐清撕掉纸条，写：“CTU ILS Available！”