徐清算哪壶提哪壶，机长脸黑。蓝航空领导神经快崩断，敢重陆，领导敢坐热机长位置撸掉。
“应该啥问题吧！”机长话底气，刚才通波，仅仅阵风简单，接近九十度十米左右侧风。
K市风季，难受阶段。
飞机万英尺（相机场高）明显感觉气流紊乱。
飞机跟浪头打漂船儿般，忽忽，空速难保持。
状态稳定进近光洁状态，毕竟余度很，始放襟翼，余度始，任由速度幅度变化，否则速度超限，够整组喝壶。
次MEBNA方向进港，21号跑，进港方向直切五边。
“蓝9846，飞航向220，雷达引导，高度4500，修正海压1022。”进近管制指挥。
“航向220，雷达引导，高度4500，修正海压1022！蓝9846！”副复诵。
“蓝9846，机报告4200度颠簸，果法保持飞数据，请立即告知！”进近爆重磅消息，听徐清惊肉跳，让进近管制特提醒徐清。
“进近，证实，机因乱流导致止进近或者复飞吗？”机长听进近管制严重，提醒问嘴。
进近管制即回答：“架五边六海复飞，架建立航候止进近，两架备降！”
“备……备降？”徐清嘴唇哆嗦，备降，晃什啊？
据进近管制，乱流4200。五边六海，按照高距比计算高度应该机场高度两千英尺左右，加机场海拔高度，九千英尺。另架飞机建立航候遭遇强烈乱流。按K市机场贯指挥习惯，进近让飞机降三千六百米，再截获航。截获航，再降高度三千三百米，尝试截获滑。
进近管制，架飞机建立航程，非截获止进近。
乱流似乎随高度降低愈严重，跟K市机场周围形关。
“蓝9846，高度3900，左转航向200。”进近管制指挥徐清始左转，切向五边。
徐清位置离五边段距离，等距离稍近，般指挥高度三千六百米再截航。
“高度3900，左转航向200，蓝9846。”副复诵。
机长MCP调万两千八百英尺高度，给八百降率，高度，需太快，且明显乱流更强，降率太，油门指示较低N1，万突遇强烈乱流，低油门容易导致飞机低量状态，继非正常状态。
“乱流很强，咱转弯候先放襟翼，等转改平再放襟翼啊。”机长。
位置正常怎放襟翼，机长考虑速度增加因素，机长决定稍等放襟翼，并且特跟副驾驶明。
知剧烈颠簸飞机空载荷G值急剧伏，严重颠簸候，超2G稀松平常。空载荷，坡度（转弯程），落架，减速板，防冰。
空载荷增加加处转弯程导致速度快速增加，增加速度话，引飞机抖杆，典型风季颠簸低量状态。
副点点头，表示见。
机长使航向选择始左转，飞机降久，飞机处转弯程候，飞机颠簸抖陡加剧，其颠簸程度甚至让系安全带徐清身体停幅度抖。
徐清敏锐机长身直直，紧安全带，机长紧张。
徐清头紧，机止进近高度呢，颠，再颠什，怪机止进近。
徐清感觉妙候，连续清亮警告声陡，驾驶断灯闪亮。
刚才颠厉害，徐清本紧张很，飞员警告声相敏感性，响，汗毛竖几根。
强烈乱流竟颠断驾驶，此刻，颠簸程度瞬间加剧，徐清牙齿甚至颠簸断打颤，即便紧咬牙关此。
机长低万英尺已经驾驶杆油门，驾驶断接管飞机。
机长飞颠簸程度完全超乎象，靠左根本控制住飞机。
“电门飞位！”机长立刻吩咐副将电门转至飞位，处严重颠簸求。与此，机长断油门，737油门强烈颠簸环境已经严重滞，再保持油门接通状态。
副候已经法再保持转弯状态，强烈颠簸况保持水平姿态才优解，机身承担载荷状态。
“通知管制，法继续左转，请求保持航向。”机长再继续转弯，法再执管制指令。
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机长指令正符合副法，副边帮忙飞机状态，通知管制：“蓝9846，遭遇颠簸，申请保持航向。”
“蓝9846，保持航向，改报！”进近即蓝9846申请，知低空乱流什况。
“给客舱信号，停止切服务活！”机长果机长，般条件客舱。
副立即执，：“机长，穿五边，山，降！”