机长虽资历尚浅，反应却慢。管按APP，失速改才首，失速改断驾驶，操纵。
抖杆静何等，机长几乎条件反射般握紧驾驶杆，双放驾驶杆，防止驾驶断候非预期状态改变。
机长按左边驾驶断按钮，驾驶断警告随响，驾驶断警告响刹，抖杆消失，红黑速度带缩回常规位置，整程持续连秒。
机长高度，飞机状态依旧稳定，便：“千英尺，状态稳定，咱继续进近啊！”
按照公司SOP规定，果五边失速，改失速稳定高度千英尺话，机长继续进近。因，机长决策问题，副徐清见。
瞬颠簸导致G值升，引速度增加，导致抖杆况虽见，算罕见，飞机状态稳定，机长觉继续进近什问题。
机长副二副见，握驾驶杆，准备按A通驾驶接通按钮。
A通驾驶按钮刚刚按，绿灯亮，FMA显示驾驶已经接通。
驾驶接通久，阵身体压迫感觉，机长立刻感觉妙。果其，红黑速度带再度拉伸，眼抖杆，机长即立断，稍稍加油门，让速度微微扬，避进入红黑速度带。，油门加太，否则速度增加太，超速度，尤其今襟翼已经放三十候，速度区间已经很。失速超速，机长需细致化操纵。
候，机长超控油门，并断驾驶。
机长跟实明显定差距，机长控制速度增加久，阵强烈顶风袭，刚刚才扬速度跟泄气皮球，蹭蹭往掉。
此红黑速度带已经始往回缩，奈何空速降更快，直接追红黑速度带，抖杆瞬至。
顶风持续久，机长加油门，再者红黑速度带始恢复正常，次持续秒抖杆。
次依高千英尺，原则，依旧继续进近，机长快疯，终知机何五边六海复飞，刀尖跳舞感觉确实受。
千英尺，再次况，复飞，机甚至两千英尺候复飞，稳定进近标准各公司应该异，机机长未稳定进近决断点候选择复飞，况更糟！
机长料，车鉴，刚刚稳定飞机，跟荡秋千似伏。次速度疯狂往蹿，机长将油门收慢车阻止空速扬。
机长准备断驾驶带杆，减速度候，空速扬趋势陡加快，直接进入方红黑速度带。
次抖杆警告，嘀嘀嘀超速警告。
超速警告音响警告，速度降空速限制，超速音响警告才显示。
次像持续儿，超速警告直持续。机长直接断驾驶，微微带杆，先将偏差修正，复飞，状态根本法进近。
“修正偏差，复飞！”机长直接决断，持续断稳定状态，法保证安全。
徐清机长决断求，停稳定状态让觉次进近并算安全，按照规定，符合进近规定，理由喊复飞。，机长权衡决定复飞，再。
机长断驾驶，通带杆，将空速压回限制范围内，紧接复飞口令。
加油门，按TO/GA，机长始带杆让机头抬升，设定复飞推力，副依照复飞程序，将襟翼收十五，显示正升率，再将落架收，副通知管制：“蓝9846，复飞！”
“蓝9846，沿标准复飞程序，高度3600，保持报！”管制指挥。
“标准复飞程序，高度3600，保持报！”副复诵，随空速增加，将襟翼收襟翼五。
三千六百米21号跑标准复飞高度，需保持边2.7海处，高度七千四百英尺右转。
复飞程序进近准备候复习，整机组驾轻熟。
3600米，管制询问复飞原因，例询问。
机长答复乱流太强，法保持飞数据，至重新进近需求，机长回答尝试重新进近。
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趣，蓝9846宣布复飞，续进近飞机陆续止进近，根本连五边试试兴趣。
连续三架飞机备降，实必再降趟浑水。
复飞，牵扯备降点。
其实快捷备降省内机场。根据气资讯，省内部分机场气象条件远优K市，备降间基本四十分钟内。
机长省内特殊机场资质，法省内机场落，选择常规C市，备降间头，且C市蓝航空分基，保障方错。
通卫星电话跟运控沟通，终决定备降。且听运控法，气象预报，K市风乱流气持续，晚甚至雷暴，徐清落C市，很C市夜。
听夜，徐清激，夜呢！