原双FMC失效陈逸主故障，模拟机本身问题被故障，陈逸顺水推舟让徐清二按照FMC失效处置。
问题，陈逸徐清二实位置。果两顺顺利利落什。万落，问问底什位置，陈逸该怎回答？两眼抹黑吧！啊！
“，万真飞，直接挂，！”陈逸师倒魄力十足，让王亮稍安勿躁。
陈逸王亮窃窃私语，徐清严臻两正盘算怎飞。
按照计划，徐清将导航频率调FJCVOR频率，HLCVOR频率先备频率调，待儿方便转换频率。
飞向FJC候，徐清先调2400米高度，垂直速率始降。
降程，徐清需先进进近准备，主设定飞机全重，参考速度N1！
三数据何飞机全重优先？因参考速度N1需先知全重才性表格找相应数值，切算飞机全重才。
飞机全重怎算？徐清法！
“哥，刚才舱单飞机飞重量少？”徐清转头问向陈逸。
由陈逸给燃油重量，输入燃油重量CDU性页飞重量，徐清验证飞重量超极限值。陈逸检查配平致，默认性页飞重量舱单数据。
模拟机飞，真实舱单，徐清此需舱单飞重量数据，问陈逸。
陈逸脸色黑，千算万算，徐清！
舱单数据？哪儿舱单数据，数据控制台，控制台卡死，怎数据调。
王亮知根知底见徐清脸期待，陈逸脸色黑锅底相迎，顿笑花，边偷乐。
“哥，舱单数据算飞机全重！”徐清特解释句。
陈逸被徐清逼，撒泼似回：“什舱单，刚才记，跟？！办法！”
“？？？”
徐清被陈逸臭顿，满头问号。航班谁记飞全重，CDU，跟舱单？冲火几思？
莫姨夫？
陈逸跟神经，徐清追问，另办法。边严臻表，喜怒，仿佛竹胸。徐清严臻脸臭屁，拉问严臻。
信，区区飞机全重，搞明白？舱单吊死徐清！
徐清灵机，初算减推力候查飞机性表。候记减推力减，假设温度选52度，性表限制重量应该跟飞重量相接近。
徐清赶忙查性表，52度限制重量129500磅，飞重量差数。
飞机重量变化主燃油消耗，放候给油量18000磅，通油量表16000磅左右，烧2000磅燃油，算飞机全重应该127500磅！
徐清次算，拿准。算结果，将计算方法计算结果跟严臻遍，希望严臻给关。
，徐清将计算程通，严臻始终副淡笑表，宛食间烟火谪仙。徐清顿觉火，真给巴掌，笑！笑屁！什笑！给劳劳力，干什？摆架，装深沉？
严臻苦啊！装，刚才徐清通讲述，脑转，懂装懂吧，先端。
听明白徐清怎计算全重，妨碍知徐清计算结果！
刚才啥切尽掌握信？因运气！
飞机巡航，FMC失效，识进风修正。
风修正输入方式两，性页，航路数据页，严臻习惯性页输入高空风数据。输入程，瞟眼飞机全重，举落却。
原本徐清飞机全重数据急团团转，等徐清口询问，再将全重数据，博眼观六路耳听八方“名”。，徐清另辟蹊径，愣将飞机全重给算。虽听明白，听很厉害，关键结果。
飞机全重127700磅，比徐清算重两百磅。由FMC失效，机依持续消耗燃油，存两百磅误差，误差已接受范围内。
徐清脑厉害吗，机长听懂方法。方法其实很简单，主因徐清口齿清，语速偏快。机长傻，怎听懂，听懂徐清讲话！
徐清通骚操，让陈逸及王亮皆异彩连连。严臻听清楚徐清讲什，两反听清楚。即便向徐清顺眼王亮佩服徐清真很灵性。
陈逸讶异非常。底，舱单数据失误，果徐清真辙，打算凭经验强估算值给徐清。毕竟飞，C市飞K市飞全重约，误差比较。，徐清机灵鬼真算。
搞定飞机全重，另外两数据办。QRH附737性图表，其查参考速度N1。
调三数据方法比较偏门。
将速度基准选择器选GW位置，通MINIMUM旋钮调相应飞机全重。
选REF位置调参考速度，N1设定器转BOTH设置N1值。
搞定准备工，徐清专进传统导航！
FMC工提，截VOR航依旧，徐清使设置VOR航严格保持飞机规定进场航路。
首先，飞机飞FJC沿353度径向线往外飞，徐清设置航353，待儿通FJC，转向航向353，由转弯机法精准掌握及偏流存，算航向转353保持飞机353度径向线，候需使VOR/LOC，错！盲降截获航VOR/ LOC！
使VOR/LOC修正由转弯机及偏流造航迹误差。航迹误差，盲飞况，断误差积累很导致飞机位置与预计产巨偏差，直截盲降候直截盲降况。候，徐清头再！
提转弯机造偏差，其原因转弯需间，尤其民航飞机转弯坡度严格求，原则，正常况允许坡度转弯况，跟军机很。
737警告系统关坡度警告，且音响警告，英文“BANK ANGLE”。
坡度角警告飞机进近，进机飞或急剧升或高度飞提供坡度角警告。
通常言，警告分150英尺两触条件。
150尺，计算机内坡度角警告包线，旦飞机状态进入坡度角警告包线触“BANK ANGLE”音响警告。注！警告二次警告，坡度进步增20%，触二次音响警告，并且直持续，知坡度极限值。
二相常见高度比较高候触音响警告。
警告触限制设定三，即35度，40度，45度。飞机坡度每超限制坡度候触次音响警告。
，民航飞机正常坡度角30度，限制飞机转弯速率。，果等FJC转向353话转弯机偏晚，转弯需握点儿提量，提量般0.3海。
其实，徐清已经通飞向FJC航向致判断飞机相位置。
飞机通FJC台VOR引导，直飞FJC台，此飞机航向300左右，基本判断候约FJC台东南角。
即便导航求高，每飞员应该飞机空间位置概认知。什招飞试测试空间像力环节。
徐清FJC东南角相比较处理位置，待儿临近FJC候需右转50度左右，已经算比较修正角。，果飞机FJC正南方完，基本需修正。
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亏ZYG方向离场，果换向北离场程序，徐清很FJC北方，候需转超180度，转弯产偏差很难握。，果真，严臻估计拿FJC进场始点，拿更北边BHS始点！
，民航飞仅仅操纵已，许许习，经历，接近三千才放机长，且三千放机长低求。
徐清身位置概认识，儿更办！
FMC失效况，VOR导航电显示依旧，管PFD导航显示飞机与VOR台DME距离。距离数据帮助徐清更定位飞机。
果极端况，DME距离数据怎办？难飞？！飞员通VOR倒针判断否飞越VOR台空，并通联两套VOR台算定转弯机。
徐清二注视PFDDME距离，显示离FJC0.3海候，使航向选择转航向353，将导航显示MAP方式转VOR方式，准备截航。
徐清运气太，修正幅度候，飞机转入航向353，直接截获航。候需徐清进修正，驾驶代劳。
飞机飞离FJC约十海位置，徐清断VOR/LOC模式，重新选择航向选择模式，左转航向294，切入HLC294航。
与此，迅速将航转294，将导航频率FJC频率转HLC，飞机转弯完，再按VOR/LOC，飞机沿HLC台294航飞，便传统进场航路。
保持航迹直距离HLC台8.4海，再度断VOR/LOC，转航向354，截盲降。
刚才候，徐清已经将盲降频率调备频率，决断高度调，转弯候将航调024，接切准备绪等截获盲降。
通操真累，徐清伸懒腰，舒展酸疼腰背，终结束。
光徐清，连严臻，王亮及陈逸等待航杆转回，徐清方法丝毫错误，盲降肯定截获。
，等待接近两分钟，航杆依旧静，两分钟间足够飞五边。
再等分钟，，徐清懵，什截获盲降！？