“MAYDAY！MAYDAY！MAYDAY！蓝9433，机翼受损，请求立即目视陆支援。”徐清立刻宣布紧急状态。
通常，民航两紧急状态呼号，PANPAN，MAYDAY。
PANPAN相言比较次紧急状态，表明飞机处危险状况，短间内暂受立即命威胁。
MAYDAY命安全受即刻威胁，需立即援助优先安排。
其实按照刚刚蓝9433况，山头威胁非常直观明显，已经命安全造严重危险，宣布MAYDAY。由MAX某超乎常理操，加遭遇山头威胁间极短，徐清及宣布MAYDAY完越障。
相言，二山头离较远，操空间很，失控配平问题已经解决，虽问题，控范围内，根本必宣布MAYDAY。
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常教员打算果管制直让左转，宣布PANPAN，比MAYDAY程度相低，给予管制员定优先安排权力。
，副口述，常教员充分觉察此飞机处何等危险境。
按照副描述，机翼损伤程度导致机翼断裂，联剐蹭，副推测并非空穴风。
机翼断裂，毛骨悚。算罗神仙，搞定架折翼波音737。
况足够宣布MAYDAY！
刚刚管制给予相由度，提让按规矩程序，，况已经够让再老老实实跟程序走。
知机翼断裂造何果，敢保证机翼断裂况仍控制住飞机，波音更关机翼断裂检查单。
敢念头，敢踏足绝境。
值班主任徐清焦急语气已感受此次蓝9433临何等巨危机。老爷临落几分钟，给玩笑。
“蓝9433，空域限制，决断落方式，需申请。”值班主任候抢塔台管制话题，直接宣布蓝9433由飞，追问句：“蓝9433，证实机翼受损况！”
徐清即回答：“机组目视观察机翼明显裂纹，随断裂危险。”
值班主任经历风浪，知飞知识，机翼断裂，干半辈民航，次见况。
怪蓝9433机组此焦急。
“机翼断裂，机翼断裂......”值班主任失神般喃喃语，算飞机，几乎让窒息压迫感萦绕头。
握话筒右微微颤抖，值班期间果机毁亡故，辈管制涯头。
“蓝9433，03，04，21，22号跑全部放，由选择陆方向。”值班主任几乎停摆整机场本场空域让蓝9433耍，做。
值班主任再：“蓝9433，其它需关，由处理，控制飞机！”
做将除飞外给蓝9433安排，让机组操，剩听由命。
完话，值班主任放话筒，管制席吼：“立刻清空C，D，E，F飞机，马！”
四条滑平跑近四条滑，果机翼真断裂，偏离跑风险。万蓝9433冲跑撞相邻滑飞机，岂更祸临头？
给完管制指令，再度回塔台管制，跟管制吩咐：“让22号跑头架飞机跑脱离，离四条滑。停跑外飞机，马进入跑，脱离。”
管制室值班主任咆哮声：“三分钟内给清空两条跑四条滑！”
指挥完各管制席，再次跟助：“联系流量管制室本场紧急状态，让布新流量控制，K市目航班，内允许飞，续本场状况再调整流控。”
徐清刚刚提落需占跑，进紧急撤离，已经确定。
按照飞机受损况，候机场消防急救。旦飞机停住，批车辆员将占据跑跑周边。短间内，条跑根本法重新放。
K市体量，果进单跑运，必进更流量控制才，直另条跑顺利放。
理况。
至理况，值班主任连愿。
“通知机场消防急救部紧急集合！”值班主任再吩咐。
候，塔台管制席电话响，工员接听电话，久，工员放电话值班主任喊：“主任，蓝航空运控......”
......
值班主任给予蓝9433近乎限制由权，徐清色依凝重。
徐清：“师父，襟翼，将柄收！”
正常，果襟翼称况，需将襟翼收或等指示位置。像徐清临襟翼称，应该将襟翼收。，徐清备操纵襟翼。襟翼称况，允许备操纵襟翼，因称保护，导致称况恶化。因，徐清按照检查单，将襟翼柄收襟翼位置，备收回襟翼。
“吧，称况很严重，怎影响操纵。”常教员赞徐清做法。
襟翼指位表，右侧襟翼差点点襟翼，偏差确实怎。
“备放缘装置，放，先降高度。”常教员，直接将油门收慢车。飞机刚刚切21号跑头，常教员准备直接转百八十度，切入短五边，遵循常规程序。
亏今气特别，方形障碍物览余，通目视保持形间隔。
果刚切跑头始连续转弯降话，蓝9433高度疑高很，因原本五边短，因常教员直接将仅剩收慢车，始进相快速降。
常教员始转弯降候，徐清始备放缘装置。缘装置飞机进近性影响相。
缘装置，缘襟翼收陆，缘装置襟翼收陆，两者进近速度相差整整十五节，差距非常。
备放缘装置备放襟翼电门，操方法。备放缘装置需轻轻点电门，缘装置放全伸位置。
徐清按照程序备放缘装置，始观察缘装置指示灯。刚刚剐蹭卡住缘襟翼，知弄坏缘装置。
知缘装置灯全部显示绿灯，徐清才松口气，缘装置问题。
，客舱忽通话请求。徐清接听，乘务长立焦急：“乘客报告右侧机翼裂纹变，乘务员查。”
乘务长话音刚落候，飞机陡幅度横滚，整飞机遇阵狂风，被吹往右栽。
徐清使驾驶杆通话按钮，右轻轻抓驾驶杆。毫预兆横滚吓徐清跳，稳住身形，猝及防，本握住驾驶杆。身由惯性向右甩，待右带住驾驶杆猛往右边压。
常教员其实突横滚打措及，反应徐清，恢复比徐清更快。常教员徐清毫察觉右压盘预料，竟兜住飞机，整飞机坡度二十度左坡度路转超四十度右坡度，且继续增加。
常教员，肯定右侧机翼断裂。
右侧机翼断裂，右侧机翼升力量损失，造左右升力致。左边升力，右边升力，飞机向右横滚。常教员横滚突，且幅度此。
由机翼断裂，整飞机气性遭受毁灭性打击，升力断崖式滑，蓝9433跟折翼鸟蒙头往栽。
徐清清醒，竟识压盘，赶紧松握住驾驶杆右。此飞机坡度足足达五十度。
驾驶舱内再BANK ANGLE音响警告，再加未停超速抖杆警告，间，驾驶舱空间内混乱比。
常教员被徐清带，脑却懵。徐清松驾驶杆，常教员感受驾驶杆力，立马往左压盘，改平飞机。
常教员改平飞机口，徐清惊叫：“降率，降率。”
常教员循徐清报警声，瞥眼降率，左压盘赶紧带杆，刚刚降率竟已经超三千英尺每秒，简直骇听闻。
控制降率，光带杆够，让速度陡降，候引真正失速。
带杆，常教员始重新加回推力。需短间内稳住飞机状态，再重新进近。
，由刚才混乱，算常教员反应已经足够神速，终归影响。加油门候，竟忘跟左舵。
猛加推力却左舵帮忙稳住单导致飞机偏斜，两边推力致使飞机先短间机头往扬，再度往右倒栽。
初稳飞机常教员徐清头皆根根竖，刚刚才脱离坡度危险状态，怎始。
复返往右倒栽状态让常教员短间懵，便短短刻，常教员忘记稳杆。
怎让飞机增加速度？常规方法加油门，稳住杆。飞机便加速。
果陡加油门，却稳住杆，飞机短抬头况。候由飞机抬头况，推力增加具定延迟性，飞机速度仅增加，反短暂减。
刚刚常教员稳住降率已经带杆，虽减降率，让速度变很，已接近真正失速速度。
加油门增加速度，稳住降率，加油门候忘记增加舵量，导致飞机再次陷入复杂状态。再次复杂状态打乱常教员稳杆，让飞机仅增速，反始减速。
短短两秒，空速进入真正失速区间，连徐清边始响抖杆警告。
由传感器故障导致假警告，实实失速警告，飞机失速！
怕，由两边推力致，导致飞机处极严重向右偏转稳定状态，此进入失速话，飞机即将陷入......螺旋！
波音737螺旋！
飞机失速急剧滚转偏转将引飞机进入螺旋，蓝9433差临门脚！
常教员此梦初醒，决计让飞机进入螺旋状态，旦选入螺旋，且737改螺旋，光低高度，够改螺旋。
常教员阻止飞机进入螺旋，驾驶舱内光线暗，听连串闷响，风挡，片碎尸！