飞机螺旋极危险复杂状态，失速状态延伸。蓝9433偶进入螺旋状态，导致飞机绕轴坠，速度越越快，终法改。
通常，单翼构型飞机比较容易改螺旋。即便此，单翼飞机，螺旋状态相危险，更737单翼型飞机。
旦陷入螺旋，果及改，飞机越转越快，终法停止。极高速状态，继续飞机载荷，结果飞机堪重负，继解体。
，蓝9433高度低，根本达飞机解体程度撞。
737型客机严禁进入螺旋状态，真进入，改。
【讲真，近直野果阅读书追更，换源切换，朗读音色，www.yeguoyuedu.com 安卓苹果均。】
抵螺旋方向反向舵，停止住飞机转，失速改。
底，螺旋停转失速。果转太快，方向舵法停止住转，直转坠。
飞机此刚进入螺旋状态，收回油门，左舵蹬住飞机，顶杆减迎角。
常教员知螺旋怎改，正千钧际，由飞机急坠正头扎进低空鸟群。
什鸟，徐清清楚。，绝非麻雀，燕类型鸟类，。
低空鸟群密密麻麻炮弹般倾泻风挡。高速撞击，血肉躯根本抵抗住，纷纷被撞粉碎，盖风挡。徐清目光见分明血肉模糊风挡，几乎已经见外。
随声闷响爆破，常教员边风挡直接裂，蜘蛛网状裂纹密布风挡。
便结结实实，真乃吓徐清亡魂皆冒，此严重鸟击，徐清真闻未闻。
风挡裂碎，虽很凶险，硬给挺住。
经初震惊，常教员立刻反应。管摇摇欲坠风挡，再度收回油门，脚蹬左舵，停住飞机偏转，准备顶杆退失速。
劲力，双便传针刺般痛感，比刚才强烈十倍止。
钻疼痛，常教员双软，竟顶住杆。
达极限吗？
常教员愤恨将双搭驾驶杆使力，失速改！进入深度失速，飞机跟铁疙瘩往掉，结局？
常教员挣扎际，驾驶杆猛被往推。飞机猛低头，迎角随减。
常教员转头，徐清知何已经接管飞机。
“师父，！”
徐清顶住杆，再度加回油门，让飞机速度持续增加，终脱离失速状态。
别徐清惊险万分，值班主任雷达蓝9433轨迹高度跟山车。直值班主任蓝9433稳住高度，才长舒口气。
徐清加油门，飞机很难保持住高度重新切入适滑剖。
机翼断裂导致升力损失已经严重影响飞机性，更别台机。
且由两边升力极平衡，徐清始终进左压盘才维持飞机状态稳定。
更命，鸟类碎尸血液几乎覆盖全部风挡，根本清外形，更别PAPI灯。
雪加霜，似乎鸟击损坏雨刷装置，启雨刷关法打雨刷。此，根本法除风挡遮挡物。
徐清真真正正“盲飞”。
“盲降，使盲降信号。”常教员雨刷，脑筋转很快，让徐清跟盲降信号飞跑头。
盲降信号直引导跑头，盲降信号足够准确稳定，飞机够严格跟随盲降信号。理论直接，飞员需外，严格跟盲降信号。
今内乃至世界几乎很少“三类盲降”，且徐清临况符合三类盲降等级高CATC类，即见度云高全部零。
内两机场具放三类盲降资质，使次数屈指数。
三类盲降盲降信号求非常高，旦偏差，指定飞机引导哪。二机组求特别高，向三类盲降使慎慎。
三类盲降仅求盲降信号足够精准，求全程驾驶落，，徐清别驾驶，连飞机正常状态难保持，精确跟随盲降信号，难登！
，K市机场虽枢纽机场，却三类盲降资质，，K市盲降信号达三类盲降精度。，徐清管，跟21号盲降信号。
“塔台，跟随21号盲降信号进近，果严重偏差，麻烦提醒。”徐清跟塔台。
塔台雷达飞机位置图，果21号盲降信号抽风，低空候胡乱引导飞机，塔台雷达清清楚楚，候让塔台提醒，徐清跟盲降信号乱飞。
果盲降信号靠，徐清通保持导航页跑延长线保证飞机落跑。方法误差太，非万已，徐清粗糙办法。且办法略保证飞机水平位置正确，垂直高度握全靠徐清计算。全屏感觉降，冒极风险。，进跑接。
值班主任再次夺塔台管制员话筒，急声询问：“目视进近吗？什需给提醒偏差？，刚才什高度快？”
徐清：“刚刚机翼断裂，飞机状态握住，几乎恢复控制。期间遭遇片鸟击，雨刷失效，法清除风挡遮挡物，靠盲降引导。”
值班主任倒吸口凉气，机翼断裂况竟已经，幸飞机控制住。巨担忧：“21号盲降精度达三类精度，特别低空误差更，万盲降信号问题怎办？低空很难处理！”
“什办法？问题命，飞机升力损失厉害，单，连保持平飞费劲，其它办法。”徐清坚持。
“驾驶呢？状态接驾驶吗？”值班主任追问。
别三类盲降，连二类盲降使驾驶落。果此蓝9433使驾驶，估摸值班主任硬头皮接受徐清做法，二熄火，机翼断裂，液压失效，驾驶怎接？工飞三类盲降简直玩笑！
算今运气，盲降信号问题，机组飞机故障精确跟随盲降引导吗？
徐清：“，驾驶接，飞，落！”
“！！飞机什状况，进近拿飞机命玩笑！”值班主任接受徐清提议，觉跟送死什区别。
值班主任否定徐清提议两秒，频率传徐清几乎绝望嘶吼：“怎办？告诉怎做才拿命玩笑！告诉！”
刻，徐清似乎回2.19，孤独，助绝望！
知K市盲降信号达三类求？知三类盲降必须驾驶落？知飞机状况，飞很精确跟随盲降信号？
怎办？飞机单，机翼断裂，连飞机平飞保持住，谁给复飞机？谁给哪怕更思考策机？
常教员双受伤，靠，像2.19！
死境寻线机！
管值班主任，管制室管制员陷入深深沉默，诺达管制室瞬间落针闻。
徐清咆哮带比强烈绝望，场却给认合适解决办法。
值班主任历经风雨淡此绷住，真慌，甚至知该怎办？该什？脑片空白！
，停转！解决困境！
管制室陷入死般寂静候，频率再度传苍老声音：“蓝9433航班责任机长常建军！双受伤法操纵飞机，将由副驾驶徐清完三类盲降。管符合求，管操纵难度，退路！果......果飞机幸安全落，次决策违规问题将由承担！本次航班机长，终决定！”
机长决定，便终决定，更改！管管制决定何质疑，管制决定承担风险，至少刻，机长权威，定音锤！
既蓝9433航班机长已经做终决定，管制室做尽切努力进配合。
值班主任知本次航班机长常建军教员，早听常教员声音。万万操纵飞机副驾驶竟2.19件传奇副驾驶徐清。
或许......再次创造2.19奇迹？
管制室其管制员显少知徐清名，间，竟燃许希望。
真，见证新传奇！
“蓝9433，位置偏航向右侧太，需快点儿修正回！五边很短！”值班主任很快接受徐清三类盲降做法，并且极快适应角色，始指挥徐清转回航班。
刚刚由升力致推力致导致飞机两次幅度右转，让飞机直接穿五边，偏航向右侧，且偏差很。
其实值班主任提醒，徐清光航信号偏右极，由五边很短，由襟翼缘装置，进近速度非常，足足Vref40+55速度，供修正间已经。
徐清何左转切回航向，飞机允许做。
徐清左压盘几乎底，堪堪抵御住两侧升力平衡导致滚转效应，根本法让飞机形左坡度。徐清通方向舵，点点让飞机往左偏。踩左舵，否则飞机长间带左偏斜，升力更难保持。升力本足，再损失升力，飞跑问题。
相比航向偏差，滑偏差倒接受。比滑低半点，徐清保持降率五百，准备先保持五百降率，方切入滑。等切入滑，转入正常进近降率。
管制雷达，徐清正条紊切回21号航，趋势，应该离跑两海切回正确航向。滑切入更平缓，切入滑什难。
徐清操纵端强悍比！
问题拉平阶段，因法外界，飞员依靠线电高度表报数判断飞机沉。目视参考，光高度变化报数，飞员难掌握拉平机，极易引重陆。
算徐清将飞机飞跑，法处理拉平接问题，极危险！