西德首波恩德知名历史名城，名音乐贝芬此，类另识形态创始马克思曾波恩求。整城市居住0余万居民，西德少城市。
飞机约翰.马丁飞机旅册波恩介绍，次与瓦利此目，参加8月份民主德莱比锡际博览。
香港召五月份高级经理议，凌世哲提向民主德引进dbme－b型标准双层客车dbme－a型单层客车，及4型交直电力机车决定，马丁瓦利才次德。
民主德属社主义，做资本主义度商进入并容易，首先先向本政府提申请，明此目，加政府外交工员听此目，居向民主德引进机车，脸呆住。
贯印象，红色除军品外，民工业产品项落代名词，西方先进达企业代表安布雷拉公司，居向落引进机车制造技术，让怎怎怪异。
西方历史根本啊，项向引进技术，今怎倒。
申请安布雷拉工员满脸奈，谁叫庞巴迪公司列车制造部门技术实力太弱呢，初哪位joseph－armandbombardier知怎，摩托车做，偏做什火车，技术底太薄，结果什仰仗ge。
西方先机列车公司引进技术吧，结果根本理，连谈话机给，已，安布雷拉寻求别方法，向红色阵营引进列车制造技术。
70代庞巴迪8、90代企业，什西方企业脸色，合，技术门，管什东西突破。
凌世哲收购庞巴迪，飞机项目摩托两块，办法，唯独铁路列车让抓瞎。，世接触玩；二，庞巴迪公司列车技术太弱。
，凌世哲世共办法，引进加吸收，并再次基础推新。
4型机车dbme列车项目，凌世哲计划，先技术引进，并再次基础设计新铁客车满足加铁市场需求，再向香港展等推销。
与此，安布雷拉公司决定先进计算机安装4型机车dbme系列客车，推全球首款全权数字化列车，此撬欧洲列车市场。
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果方法通，凌世哲启二方案，像世高铁习，先向展推销，功步步再推销欧洲，世西班牙利买南车北车吗？
间凌晨，飘1二终飞机。
机场见安布雷拉西德分公司员工莱纳斯，车带二分公司早定弗德希街际酒店。
波恩整欧洲绿化城市，四季花草衰，城市十分干净，清新。
虽夜晚，透灯光整城市掩映片绿荫，莱纳斯路介绍波恩历史文古迹，及莱比锡车次航班。
莱纳斯土土长德，德分公司给二安排翻译，因此此次莱比锡，莱纳斯将与。
际酒店，共才三层楼，典型哥特式尖建筑，站楼每房间外边露台，充满德建筑风格。
办住店续，莱纳斯二送房间，并留通讯址离，二做十飞机早疲惫堪，爬进房间连澡洗床睡觉。
夜梦，二清晨马丁，洗浴间洗澡，穿西装打算门吃早餐。
刚打门，瓦利刚刚房间。
二互相打招呼，结伴楼吃早餐。
吃完饭，马丁给莱纳斯打电话，接两波恩火车站。
红棕色波恩央火车站幢典型罗曼式建筑，外表轮廓分明，半圆型门窗配桶型拱廊，浅灰色交叉拱四角，竖立巴洛克风格低矮塔楼。三走进车站，车站内部使积平吊棚，配合乳白照明灯给厚实、温暖、稳重感觉。
目德处分裂状态，因此东德莱比锡车次每趟，示护照，三工售票购买三张莱比锡车票。
坐滚梯车站楼，两找靠窗位置坐，透玻璃窗脚铁路线。
德高速铁路技术储备亚法，1988电力牵引车试验速度突破每400公关，达406.9公。候西德高铁，连准高速铁路网才刚刚始，向社主义展示由优越性，波恩莱比锡铁路线先工，并久才刚刚通车。
两，播音员提示三月台，等待波恩至莱比锡列车进站。
三按照车票车厢号码刚找候车位置，辆深红色涂装，圆头圆脑机头铁路尽头。
瓦利直关注世界新机车技术，因此眼认德10型铁路机车。
该车采直－直电机驱，1965慕尼黑际交通展，西德政府首次展示10机车原型车。
19705月7，批10型机车－－10.1正式投入使。新通城际铁路系统，10型机车牵引400吨重列车，00公速驶，且担泛欧特快列车牵引任务。
由德内少支持00公速路线，且兴建高速线路步伐十分缓慢，因此10系其服役初期很少够运达高速度。
初瓦利建议引进该车，被凌世哲给否，该车使直－直电机驱技术，已经落代，且该车刹车盘系统太稳定，该车别速高达00公，10型电力机车完全政治产物。
二战十，德联邦铁路直致力推电气化，并希望制造批新、标准化电力机车替代路运老旧型号。
相关计划改进战研制19系机车(高速180km)，该计划由车辆设计刹车系统稳定罢。
其更新计划则制造高速00kmco‘co‘机车。新型机车使部分部件技术(高速转向架)曾实e10电力机车车体试验。
由民主德搞高速列车，因此西德政府顾实际强求新机车装备功率更机，该车投入运营，直问题断。
19717月1，由10系106号牵引列车驶脱轨，造死亡，11受伤惨重故。
据怀疑机车超速刹车失灵，导致悲剧罪魁祸首。因此10系机车驶被限制使极速。
直1987，德新代10.1型机车诞，10型机车才退历史。
凌世哲规划，4电力机车引进，按照世主角规划，4机车平台研制加版10系列电力机车。
记世部，10系列电力机车德电力机车展史，承启重义，10型机车，德工程师首次试验模块化制造模式，安装电限速系统，新型刹车控制系统等系列机车新技术。
重10型机车装备三相异步电机电机控制gto变流器，使电力机车传由传统交—直型变全方位超越交—直型传交—直—交传。随德铁横扫欧洲101系列电力机车10系列基础展。
辆机车虽，德共制造65辆，原曾计划制造1000辆10系电力机车，由德铁路私化10机车停产。
原因10机车经济效益太低，且与民主德产40系列机车相比，该车耐性靠性实差太远。
安布雷拉目列车技术底，引进旧技术跨越新技术车型划算，许德机车设计根本思路，惜10型机车候，早1979才制造辆原型车，算别未必给，终主打4型机车。