论项目层否满足通常接受社回报率，宏观层否提高经济展增长率，高铁经济效应临严峻挑战。
欧洲高铁效益通常况仅高承诺预期效果。比法条高铁线建评估结果，其巴黎－布鲁塞尔－伦敦高铁线路法交通流量远低预期。
欧洲星（运营公司）经营伦敦－巴黎或布鲁塞尔间列车，原预计1994通运营四内搭乘至少1000万名乘客，被修订010目标，直01仍未实该目标（搭乘991万乘客）。
，高铁建设已经观念根深蒂固，并且展力，方高铁网络骨架已经建设完，因此论社，08经济危机，业方考虑，欧洲各哪怕建设高铁本高离谱，经济效益算再怎低，咬牙巴建设高铁。
否则，高铁建设旦停止，由此产众失业员，欧洲各给淹。
，欧洲高铁。比，世西班牙例，008经济危机，紧接爆欧洲经济危机，西班牙失业率高达50%，市谓片萧条，算况，西班牙政府咬牙建设高铁。
停，停啊，失业率已经50%，果再高铁建设停，西班牙真改朝换代。
知庞巴迪太幸运，机抓太，1987，与英法合资gecalstom公司签订合，**v产车辆。此庞巴迪北唯欧洲产高铁列车制造商。
庞巴迪力车组并先进，欧洲展极慢高速铁路，庞巴迪高速列车欧洲占少市场份额，它更利润，**v产列车车厢，获取更利润，庞巴迪干脆关闭加欧洲工厂，列车车厢拿产，极促高铁技术展。
既买庞巴迪，凌世哲必未全球高铁市场分杯羹，高铁布局越早越，否则候什。
世经验，庞巴迪进入高铁代晚，果早十，其结局完全，办法，庞巴迪历史欠账太，七十代经济衰退它给折腾够呛，直80代才缓劲，逐步辉煌。
1975，距离欧洲条电气化高速铁路，剩七间，算候始研制高速车组，间急，况且高速车直高投入、高风险业，高速列车研制周期，咋二十。像本01推新型弹头列车，研制周期高达0，研究经费超50亿元。
难段间，列车部门直盈利干投入？显肯，必须给找列车项目才。
找什呢？列车必须新，符合高速车条件，至少必须符合准高速列车条件。
，凌世哲世部网络，主公高铁制造，80代，重世主角民主德引进条速高达160公双层列车力机车。
套列车组，像民主德推，1985推改进型号。
，凌世哲通知欧洲部西德公司负责，给收集民众德轨列车资料，功夫负，海般资料，终找列车。
相比西方设计列车，套dbme－1型客车使经检验熟技术，技术算先进，哪怕85升级版此，dbme客车新安布雷拉轨交通运输设备公司技术奠基，再。
dbme客车设计带捷克设计思维，融合德制造严谨，它设计构架简单靠，车身非常坚固，论车体强度、转向架、空气弹簧、制系统、轮等等适合短途运，更适合长途超长途运。
160公/速度，口气跑1万公，整车体毛病，经等保养维修，路跑，dbme修间隔间高达5.5万公恐怖记录，见辆客车结实、靠耐。
且辆列车机械性，比西方新等级列车性差，工艺产本比西方列车低很，哪怕加高力本算，引进产价格展接受，它唯缺电管理系统落，车根本安装任何电脑管理系统，车切通半方式实，因此dmme列车显够尚，给非常落感觉。
苏系产品通病，产品技术先进，、耐、实，傻憨粗，很注重外观质感。
果般，列车，直接dbme化落代名词，安布雷拉轨交通运输设备制造公司专眼，眼dbme型标准双层客车优。
很快专结果，凌世哲料，果民主德搞dbme型标准双层客车技术，完善公司列车制造技术极处，吃透dbme型客车技术，此基础推完全符合西方求客车，论城市轨铁客车，长途客运客车，安布雷拉轨交通运输设备制造公司，至少轨客车制造技术方，将再受制。
70代庞巴迪产铁轨客车离ge公司技术帮助，ge依赖何程度？吧，旦ge公司配件支持，庞巴迪产铁全趴窝。
什庞巴迪获加政府400辆铁客车订单，赚什钱原因，利润全被ge拿，庞巴迪充打工者角色。
凌世哲简直忍，占据技术游，别游，回居处被游，被狠狠抽耳光，很。
民主德社主义正营，西方企业搞技术，西方政府反，问题拿什跟交换，果钱办，凌世哲缺元，怕怕方求拿半导体技术换，真头疼。
次议，凌世哲问题抛，希望够办法，且光dbme型双层客车技术引进问题，涉及4型力机车技术引进。
“boss，引进dbme型双层单层客车，4型机车算吧。”克斯托福声音响，方头方脑机车，实眼，且它各技术参数显平平常常，毫吸引力。
“认吗？”凌世哲问。
见全头，包括瓦利，凌世哲笑笑，：“别4型机车眼，东西绝比产e系列铁客车强旦半，给详细辆机车吧……”
4型机车民主德首款途重载电力机车，1976并命名11型，4型民主德1975推它新改进型号，由外形方头方脑，被戏称“木棍”（holzroller）。
两德统，德政府它做代化改装，简单换防滑器齿轮箱，4机车高速度达167公/。真正让凌世哲4型机车超长使寿命高靠性，穿越与其代10、10系列机车因各问题退役，4既往忙碌德货运线。
轨运输工具竞争白平台竞争，本“弹头”列车例，01本新推速高达550公/“弹头”高速列车，其60代早”弹头“列车步步改良展，且两车零部件具较高互换率。
因此，选择机车平台，安布雷拉，重。
听完凌世哲讲述，眼睛亮，瓦利确定问：“boss，思……4机车技术给嫁接e系列铁客车？”
凌世哲识头，感觉急忙摇摇头，瓦利：“错，什嫁接，4型机车技术基础，重新设计款铁客车。”
e系列客车庞巴迪60代期，ge公司引进铁客车技术，引，其实ge公司占领加铁市场，谓合资名义搞，东西庞巴迪负责产外壳，核技术全被ge公司掌握。
由涉及车辆专利问题，凌世哲才傻ge公司提高铁客车技术含量，玩笑，4型机车技术嫁接e系列铁客车，做嫁衣吗？
“4使交－直流电机车，交－直－交电机车，落？”议克拉克反驳。
凌世哲打断：“直直流电机，交－直流电机未展主流，电工受电机车单相交流电变直流电，驱直流电机做功转。采直流电机优调速简单，改变电机单电压，很方便较范围内实机车调速。
交－直电机缺，电机带整流端，使制造维修很复杂，且体积相笨重。至交－直－交电机技术虽已经，很熟，特别调速方更困难重重，交－直－交电机暂考虑。”
交－直－交电力机车工原理机车电弓受电，单项交流电整流直流电，直流电逆变使频率变化三相交流电，供三项异步电机使。
采交－直－交电机驱机车处，论制造、性、功、体积、重量、本，及靠性等方完爆直流电机。
虽优，交直交电机技术70代诞几十，却直规模应，主原因调速相困难，直二十世纪，其功率gto变流器，三相交流电机调速问题才迎刃解。
功率gto变流器法阿尔斯通公司技术，凌世哲电脑，正阿尔斯通公司功率gto变速器相关技术资料，已经委托安布雷拉电气实验室，负责克隆功率gto变流器，相信久，打算技术拿，等安布雷拉公司产列车彻底全球列车市场站稳脚跟才推，早推功率gto变流器，列车鳄猎物任何处。
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